Por John Edmonds
Los Incoterms de flete son el término contractual estándar utilizado en los contratos de compraventa de importación/exportación para definir la responsabilidad del envío de las mercancías. En resumen, ¿en qué etapa del proceso se asegurará el proveedor de que las mercancías se transporten y en qué momento se hará cargo el comprador del proceso de envío?
FOB (franco a bordo), EXW (ex fábrica) y FCA (franco transportista) son los incoterms más conocidos, pero hay mucho que aprender sobre estos y otros términos. Al ser términos legales, redactados desde una perspectiva legal, pueden resultar confusos o fácilmente malinterpretados. Y una mala elección podría convertir su envío en una costosa pesadilla.
Esta guía está diseñada para empresas con menos experiencia en el transporte internacional de mercancías y ofrece información completa, explicando claramente cada incoterm. Sin embargo, dado que son términos legales, hay algunos términos clave que debe comprender antes de consultar un incoterm específico.
Tabla de contenido
Parte 1. Conceptos clave sobre los Incoterms Introducción
1. ¿Qué son los Incoterms o términos de envío?
2. ¿Qué es la responsabilidad y el riesgo?
4. ¿Qué es un lugar con nombre?
5. ¿Qué es el transporte de mercancías en contenedores?
7. Etapas principales de un envío internacional
Parte 2. Guía completa de Incoterms 101
3. FAS - Franco al costado del buque
5. CIP - Transporte y seguro pagados hasta
7. DAT - Entregado en la terminal
8. DAP - Entregado en el lugar
9. DDP - Entrega con derechos pagados
Parte 3. Consejos adicionales sobre los Incoterms
Conceptos clave sobre los Incoterms Introducción
1. ¿Qué son los Incoterms o términos de envío?
Los incoterms, abreviatura de "términos comerciales internacionales", son términos contractuales estandarizados que se añaden a los contratos de compraventa que implican un envío internacional de mercancías. Definen las responsabilidades del comprador y del vendedor, así como los riesgos que asumen. La Cámara de Comercio Internacional (CCI) los gestiona y actualiza periódicamente desde 1936. Es prácticamente imposible gestionar un transporte internacional de mercancías si no se incluye un incoterm en el contrato de compraventa. Salvo EXW, se clasifican por su primera letra en términos F, C y D.
2. ¿Qué es la responsabilidad y el riesgo?
La responsabilidad define cuál de las dos partes (comprador o vendedor) gestionará y pagará las diferentes etapas del envío. Por ejemplo, quién reservará la camioneta y pagará al transportista local. Una de las partes deberá ser responsable de cada etapa, desde el transporte por carretera hasta el transporte marítimo/aéreo, las aduanas y el seguro.
La responsabilidad define cuál de las dos partes (comprador o vendedor) debe resolver los problemas si algo sale mal en una etapa determinada. Por ejemplo, quién llamará a la empresa de transporte local si el camión no se presenta para la recogida, o quién denunciará a las aseguradoras si la carga sufre daños y estas impugnan la reclamación.
En algún momento del transporte del envío, este nivel legal de responsabilidad y riesgo pasará del vendedor al comprador. En el caso de los Incoterms que empiezan por «C», la responsabilidad y el riesgo se transfieren en diferentes momentos.
3. Grupos de Incoterms
Los Incoterms se pueden dividir en cuatro grupos según la escala de responsabilidad:
Tipo E (EXW): El vendedor asume pocos costes y responsabilidades.
Tipo F (FOB, FCA, FAS): El vendedor es responsable de transportar la mercancía hasta el medio de transporte predefinido por el comprador, y luego el comprador asume todas las responsabilidades a partir de ese momento.
Tipo C (CFR, CIF, CPT, CIP): El vendedor asume todos los costes y la responsabilidad hasta el puerto de destino. Los riesgos se transfieren al comprador una vez que la mercancía se carga en el medio de transporte.
Tipo D (DDP, DAP): El vendedor asume la máxima responsabilidad por los costes y riesgos.
A medida que se pasa del tipo E al tipo D, el riesgo y la responsabilidad del comprador disminuyen mientras que el riesgo, la responsabilidad y el control del vendedor aumentan.
4. ¿Qué es el lugar convenido? | Lugar de entrega convenido | Lugar de destino convenido
Este término surge al intentar determinar quién es responsable cuando algo sale mal. El contrato de compraventa definirá en qué momento el vendedor cumple su obligación contractual y la responsabilidad recae en el comprador. Este punto se denomina Lugar de Entrega Convenido («entrega» en este contexto es jerga legal y no se refiere al punto de entrega real del envío).
Como se indicó anteriormente, la responsabilidad se transfiere en diferentes puntos para los Incoterms que comienzan con "C". En estos términos, la responsabilidad se transfiere en el lugar de entrega convenido, pero el punto donde se transfiere la responsabilidad se define como el Lugar de Destino Convenido. Nuevamente, el término "destino" es jerga legal y no debe confundirse con el destino real del envío.
5. ¿Qué es el transporte en contenedores? | FCL | LCL
La mayoría de los envíos de carga utilizan contenedores, palés, cajones y cajas que caben en contenedores o bodegas de aviones. Existen siete incoterms dedicados a este tipo de carga. Un contenedor completo (FCL) es aquel en el que el envío debe ser el único en un contenedor. Los envíos marítimos más pequeños, que se consolidan con otros envíos en un contenedor, se denominan carga fraccionada (LCL). Los contenedores marítimos nunca se utilizan en el transporte aéreo (aunque caben en un Anatov 225).
6. ¿Qué es la Terminal?
Una terminal es una instalación que puede recibir el envío, como un puerto marítimo, un aeropuerto o un intercambiador de carga terrestre (por ejemplo, Denver). Esto incluye muelles y puertas de embarque, pero también patios de contenedores y almacenes cercanos.
7. ¿Cuáles son las etapas principales de un envío internacional?
Una forma de imaginar las siguientes etapas es como un vuelo internacional de pasajeros. Así, la recogida es el viaje en taxi al aeropuerto, la gestión del agente de transporte es el operador turístico de su grupo, la gestión en la terminal es el registro, el control de seguridad y la toma de un café, y la aduana es el control de pasaportes.
La recogida cubre la primera etapa desde que llega un camión, se carga y se entrega el envío, ya sea en el almacén de un transportista o directamente en la terminal de exportación.
El manejo del transportista (exportación) es un paso intermedio entre la recogida y el manejo en terminal, que se realiza en el almacén del transportista. Los envíos de carga marítima LCL y carga aérea se consolidan (preparan y cargan). Los envíos FCL casi siempre omiten este paso.
La manipulación en terminal (exportación) abarca todas las actividades de transporte, almacenamiento y portuarias en el país de exportación una vez que las mercancías han sido consolidadas o entregadas por el camión que las recogió. La etapa final es la carga en el barco o avión.
Aduanas (Exportación) abarca el despacho aduanero (y, solo para EE. UU., el despacho aduanero de otras autoridades). Dependiendo del país y del producto, este paso puede no ser necesario. Se trata de un trámite administrativo que procesa la documentación presentada en nombre del exportador o importador. En algunos casos, también puede incluir la inspección, el almacenamiento y la aplicación de sanciones. Estos pasos adicionales se realizan en un almacén aduanero en algún lugar de la terminal, después de la llegada y antes de la carga para el tránsito internacional.
El tránsito internacional es la etapa de puerto a puerto entre el país exportador y el país importador por barco o avión. Más correctamente, se denomina etapa de terminal a terminal, ya que puede abarcar el tránsito adicional por ferrocarril o carretera hasta un punto de intercambio de mercancías terrestre.
La gestión del transitario (importación), la gestión en terminal (importación), la aduana (importación) y la entrega son los mismos pasos que en el país de exportación, pero en orden inverso. En lugar de la recogida, la etapa final se denomina entrega, que suele ser en el almacén del comprador. Esta no es necesariamente la definición de entrega de un incoterm (véase "Lugar convenido", más arriba).
Guía completa de Incoterms 101
1. ¿Qué es el Incoterm de envío EXW (Ex Works)?
En lenguaje sencillo
Para el envío EXW (Ex Works), el comprador organiza el envío completo, desde el almacén del proveedor hasta el destino final de la carga.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El comprador es responsable de prácticamente todos los pasos. El vendedor solo es responsable del conocimiento de embarque o guía aérea, y de garantizar que la mercancía esté disponible para su recogida en el lugar convenido, generalmente su fábrica, a la hora acordada con el transportista.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
Probablemente no sea un acuerdo conveniente, ya que el comprador suele estar en una posición mucho más precaria que el vendedor para gestionar las tareas en el país de exportación. Estas tareas incluyen la carga del camión; la gestión del equipo especializado para la carga, si es necesario; la documentación (el vendedor solo está obligado a ayudar a obtener una licencia de exportación, un certificado de origen, etc., y ni siquiera está obligado a proporcionar listas de empaque ni certificados de fumigación); y la gestión del despacho de exportación. Considere la opción de FCA.
Consejos y trucos
- Si el vendedor va a ayudar con la carga, asegúrese de incluirlo en otra parte del contrato de venta.
- Esto no debería ser un problema si se importa desde China , pero al seleccionar un transportista, verifique que pueda organizar el despacho de aduana de exportación.
- El comprador no está obligado a concertar un contrato de transporte. Esto significa que puede vender la mercancía a un cliente, quien se encargará de su recogida.
- Los exportadores deben entregar un recibo de mensajería o FCR al transportista del comprador, en lugar de entregar la guía aérea o el conocimiento de embarque.
- Los exportadores no tendrán evidencia directa de la exportación, si de lo contrario podrían reclamar un reembolso del impuesto a las ventas internas.
2. ¿Qué es el Incoterm de envío FCA (Franco Transportista)?
En lenguaje sencillo
En el caso de envíos FCA (franco transportista), el vendedor gestiona la mayoría o la totalidad de las etapas del país de exportación (por ejemplo, aduanas y transporte dentro del país de exportación). El comprador gestiona todas las demás etapas hasta el destino final de la carga.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor es responsable de todas las tareas en su país hasta la entrega de la mercancía al transportista en el lugar convenido, generalmente la terminal o un almacén (por ejemplo, un centro de consolidación). Salvo que el lugar convenido sea la terminal, el comprador será responsable de algunas tareas en el país de exportación.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
FCA supera las desventajas de EXW, donde el comprador está en peor posición que el vendedor para organizar el transporte local y las aduanas.
Consejos y trucos
Si el lugar convenido es el almacén de un transportista o alguna otra terminal distinta del puerto marítimo o aeropuerto, el vendedor es responsable de la carga del camión en sus instalaciones, y el transportista de su descarga en el lugar convenido. Por lo tanto, el comprador es responsable de algunas tareas en el país de exportación (transporte y gastos de terminal).
El lugar convenido también puede ser la fábrica del proveedor, similar a EXW, salvo que el proveedor es responsable de la carga del camión. Por lo tanto, el comprador es responsable de algunas tareas en el país de exportación (transporte y gastos de terminal).
Independientemente de dónde se encuentre el lugar designado, el vendedor sigue siendo responsable de todas las tareas de exportación y documentación.
3. ¿Qué es el Incoterm de envío FAS (Free Alongside Ship)?
En lenguaje sencillo
En el caso del envío FAS (franco al costado del buque), el vendedor gestiona todas las etapas del país de exportación. El comprador gestiona el resto de las etapas hasta el destino final de la carga. No se recomienda.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor es responsable de todos los trámites en su país hasta que la mercancía se encuentre junto al buque o en la terminal de almacenamiento en caso de transporte aéreo. El comprador es responsable de la carga.
¿Qué dice la CPI?
No se recomienda para carga en contenedores. Diseñado para carga a granel y carga fraccionada.
¿Es esta una buena elección?
No hay ninguna razón obvia para que el comprador solo quiera ser responsable de una tarea en el país de exportación: cargar la carga en contenedores. Considere el método FOB, que es exactamente igual que el FAS, pero con la ventaja adicional de que el vendedor es responsable de cargar el buque.
4. ¿Qué es el Incoterm de envío FOB (Free On Board)?
En lenguaje sencillo
Para envíos FOB (franco a bordo), el vendedor gestiona todas las etapas del país de exportación. El comprador gestiona el resto de las etapas hasta el destino final de la carga. No se recomienda para transporte aéreo ni marítimo LCL.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor es responsable de todos los pasos en su país, hasta que la mercancía se carga a bordo del barco o avión.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para carga en contenedores. Sin embargo,…
¿Es esta una buena elección?
Aunque la CCI no concibió este incoterm para el transporte de mercancías en contenedores, es ideal y muy popular para cargas completas en contenedores (FCL). Sin embargo, no debe utilizarse para cargas marítimas de menos de un contenedor (LCL) ni para transporte aéreo.
Consejos y trucos
El método FOB no es adecuado para LCL ni para transporte aéreo, ya que existe un paso intermedio para la consolidación de la carga. El lugar de entrega convenido es la instalación de consolidación, no el barco ni el avión. Por lo tanto, el comprador será responsable de los gastos de transporte y terminal restantes. Para LCL y transporte aéreo, considere el método FCA.
¿Qué es el Incoterm de envío CPT (Transporte pagado hasta)?
En lenguaje sencillo
CPT (Transporte Pagado Hasta) es un incoterm complejo. Lea los detalles con atención. Solo se recomienda si se utiliza una carta de crédito.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor es responsable de todos los trámites en su país o hasta el almacén del transportista del comprador. También es responsable de reservar el transporte principal hasta una terminal en el país del comprador o incluso más allá, hasta su almacén. En cualquier caso, el vendedor no asume ninguna responsabilidad una vez que la mercancía llegue a la terminal o almacén de su país.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
Los importadores que no tengan representante en el puerto deben ser cautelosos al usar este término, a menos que estén seguros de que las tarifas del transportista incluyen los gastos de manipulación en la terminal. De lo contrario, el agente de su vendedor utilizará un agente externo para gestionar el despacho de importación, los aranceles y los gastos de la terminal. Muchos importadores se ven afectados por cargos inflados y tarifas dudosas que, en la práctica, no pueden impugnar.
Consejos y trucos
Por el contrario, este incoterm suele ser una excelente opción para los grandes importadores, si tienen un agente responsable de las mercancías (despacho y entrega) una vez que llegan a la terminal del país importador.
Si hay más de un transporte en el país de exportación, por ejemplo a través del almacén de un transportista para consolidación, el vendedor no es responsable del intermediario (segundo transporte), a menos que esto quede claro en el contrato de venta.
El riesgo (responsabilidad) y la responsabilidad (por las tareas y el pago) se transfieren en diferentes puntos en los términos C. El riesgo se transfiere en el país de exportación cuando el transportista recibe el envío (en el lugar de entrega designado), incluso si el comprador ha reservado y pagado el transporte principal.
Cuando se menciona el incoterm en un contrato de compraventa, el lugar convenido se indica inmediatamente después, por ejemplo, EXW (dirección de la fábrica del vendedor). En los incoterms donde se dividen el riesgo y la responsabilidad, utilice el lugar de destino convenido (responsabilidad). Asegúrese de especificar el lugar de entrega convenido (responsabilidad) en otra parte del contrato de compraventa.
El comprador debe contratar la cobertura del seguro desde el lugar donde se transfiere la responsabilidad (el lugar de entrega designado), es decir, la terminal en el país de exportación.
Se debe seleccionar uno de los cuatro términos C cuando el contrato de venta incluye una carta de crédito.
5. ¿Qué es el Incoterm de envío CIP (Transporte y seguro pagados hasta)?
En lenguaje sencillo
CIP (Transporte y seguro pagados hasta) es un incoterm complejo. Lea los detalles con atención. Solo se recomienda si se utiliza una carta de crédito.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
Este incoterms funciona exactamente como el CPT, excepto que el vendedor también es responsable de organizar el seguro del transporte principal.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
Consulte CPT.
Consejos y trucos
Consulte CPT, exceptuando obviamente el consejo sobre la contratación del seguro por parte del comprador.
El vendedor solo necesita contratar una cobertura de seguro mínima por el valor facturado de la mercancía. Si el comprador considera que esta cobertura no es suficiente, se puede incluir una cobertura acordada en otra parte del contrato de compraventa.
Aunque el vendedor es responsable del seguro, el riesgo se transfiere al comprador antes del transporte principal.
El vendedor no está obligado a contratar un seguro para el transporte previo en el país de exportación ni para el transporte en el país de importación, a menos que esto se especifique en otra parte del contrato de venta.
6. ¿Qué es el Incoterm de envío CFR (Costo y flete)?
En lenguaje sencillo
CFR (Costo y flete) es un incoterm complejo. Lea los detalles con atención. No se recomienda.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor es responsable de todos los pasos en su país hasta el momento en que las mercancías se cargan a bordo del buque, y también es responsable, pero no está obligado, por el transporte principal.
¿Qué dice la CPI?
No se recomienda para carga en contenedores. Diseñado para carga a granel y carga fraccionada.
¿Es esta una buena elección?
En cuanto a FOB, este incoterm es adecuado para FCL, pero no para LCL y transporte aéreo (consulte FOB).
Además, los importadores que no cuentan con un representante en el puerto deben ser cautelosos al usar este término, a menos que estén seguros de que las tarifas del transportista incluyen los gastos de manipulación en la terminal. De lo contrario, el agente de su vendedor utilizará un agente externo para gestionar el despacho de importación, los aranceles y los gastos de la terminal. Muchos importadores se ven afectados por cargos inflados y tarifas dudosas que, en la práctica, no pueden impugnar.
Consejos y trucos
Consulte CPT.
¿Qué es el Incoterm de envío CIF (Costo, Seguro y Flete)?
En lenguaje sencillo
CIF (Costo, Seguro y Flete) es un incoterm complejo. Lea los detalles con atención. No se recomienda.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
Este incoterms funciona exactamente como el CPT, excepto que el vendedor también es responsable de organizar el seguro del transporte principal.
¿Qué dice la CPI?
No se recomienda para carga en contenedores. Diseñado para carga a granel y carga fraccionada.
¿Es esta una buena elección?
Consulte CFR.
Consejos y trucos
Consulte CPT, exceptuando obviamente el consejo sobre la contratación del seguro por parte del comprador.
El vendedor solo necesita contratar una cobertura de seguro mínima por el valor facturado de la mercancía. Si el comprador considera que esta cobertura no es suficiente, se puede incluir una cobertura acordada en otra parte del contrato de compraventa.
Aunque el vendedor es responsable del seguro, el riesgo se transfiere al comprador antes del transporte principal.
El vendedor no está obligado a contratar un seguro para el transporte previo en el país de exportación ni para el transporte en el país de importación, a menos que esto se especifique en otra parte del contrato de venta.
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7. ¿Qué es el Incoterm de envío DAT (Entrega en terminal)?
En lenguaje sencillo
Para envíos DAT (Entrega en Terminal), el vendedor gestiona todos los gastos del país de exportación y el tránsito internacional. El comprador gestiona el resto. Este incoterm puede causar problemas, ya que implica a dos transportistas en un momento crítico.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor continúa asumiendo la responsabilidad y el riesgo solo en el país de importación, hasta que se descarga el envío.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
Esta regla favorece al vendedor, que tiene mayor fuerza y es responsable de todas las tareas en el país de exportación; y al comprador, que tiene mayor fuerza y es responsable de todas las tareas en el país de importación. El vendedor también es responsable del flete principal. Considere también el DAP con una terminal como lugar convenido, donde el comprador paga la descarga.
Consejos y trucos
El vendedor paga la descarga. El comprador es responsable de todos los gastos posteriores a la descarga, excepto (en teoría) los gastos causados por demora, incluyendo los gastos de sobreestadía en la terminal, que generalmente son responsabilidad del vendedor.
Esa excepción puede generar controversia. El vendedor tiene buenos motivos para negarse a pagar si el comprador retrasó el despacho de aduanas de importación. Sin embargo, quizás esto se debió a que el vendedor presentó la documentación incorrectamente desde el principio. Quizás fue un error del agente de aduanas. Considere maneras de evitar este tipo de disputa al negociar el contrato; por ejemplo, el vendedor envía algunos documentos al comprador por mensajería antes de la recogida; la responsabilidad por demora y otros costos tiene en cuenta el escenario anterior; toda la información sobre los documentos que deben presentarse a la aduana debe verificarse cuidadosamente. Básicamente, el comprador, el vendedor y el transportista deben colaborar estrechamente. O bien, considere la entrega en el almacén del comprador (CPT).
Asegúrese de que el vendedor pueda realizar todos los trámites necesarios en el país del comprador, por ejemplo, el pago del GST o el IVA.
Es más probable que se produzcan daños entre las instalaciones del comprador y la terminal del país de importación que en el tramo final hasta el almacén del comprador. Sin embargo, esto puede ser difícil de demostrar. Considere la opción DAP.
Si el lugar designado es un depósito de despacho, o para fronteras más porosas donde la Aduana hace un despacho previo en la frontera, el envío puede entregarse en el lugar designado sin despacho, es decir, aún se requiere el pago a la Aduana.
8. ¿Qué es el Incoterm de envío DAP (Entrega en el lugar)?
En lenguaje sencillo
Para el envío DAP (Entrega en el lugar), el vendedor organiza todo el envío, excepto los gastos de aduana de importación.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor asume la responsabilidad y el riesgo en el país de importación, generalmente en el almacén elegido por el comprador (el suyo propio, el almacén de Logística de Amazon, el almacén del transportista, etc.). Sin embargo, al igual que en el caso de la FCA, el lugar convenido también puede ser la terminal.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
Probablemente no se trate de un acuerdo conveniente, ya que el vendedor suele estar en una posición mucho peor que el comprador a la hora de organizar tareas en el país importador.
Consejos y trucos
Todos los consejos y trucos para DAT también se aplican para DAP, excepto el primero: el responsable de la descarga.
En el caso de DAT, el vendedor es responsable de la descarga. En el caso de DAP, el comprador es responsable de la descarga.
Si se selecciona la terminal como lugar designado, DAP es exactamente igual que DAT, excepto que el vendedor paga la descarga.
9. ¿Qué es el Incoterm de envío DDP (Entrega con derechos pagados)?
En lenguaje sencillo
Para el envío DDP (Entrega con derechos pagados), el vendedor organiza todo el envío, incluidos los trámites aduaneros de importación.
¿Cuál es el lugar designado para la transferencia de responsabilidad del vendedor al comprador?
El vendedor es responsable de todo el envío. El comprador solo es responsable de la descarga de la mercancía, incluyendo el despacho de importación y los pagos. El lugar de entrega convenido suele ser el almacén elegido por el comprador.
¿Qué dice la CPI?
Recomendado para transporte de mercancías en contenedores.
¿Es esta una buena elección?
Probablemente no sea un acuerdo conveniente, ya que el vendedor suele estar en una posición mucho peor que el comprador para gestionar las tareas en el país de importación. Esto puede ocasionar varios problemas (consulte los consejos y trucos). Los importadores con menos experiencia deberían evitar este incoterm y considerar el DAP.
Consejos y trucos
Algunos países, incluido Estados Unidos, no permiten que los transportistas realicen el despacho de aduanas. Por lo tanto, el proveedor debe estar registrado como importador; de lo contrario, no podrá completar el despacho de importación.
Los proveedores también deben tener experiencia como importadores. El despacho de importación es complicado y, si el proceso no se sigue al pie de la letra, es probable que el envío quede retenido en la aduana.
Por lo tanto, el vendedor debe insistir en que el agente de aduanas le entregue una copia de la documentación de entrada lo antes posible, tras la presentación, para verificar si hay errores. En algunos países, las aduanas aceptan correcciones oportunas.
El impuesto nacional sobre las ventas solo puede ser pagado por empresas registradas localmente. Si el vendedor no está registrado, el comprador probablemente será responsable del impuesto sobre las ventas. Existe una solución alternativa: modificar la regla, por ejemplo, "Entrega con derechos pagados (impuesto sobre las ventas no pagado)".
El DDP no exige específicamente que el vendedor se encargue del despacho de importación. El comprador y el vendedor pueden acordar que el comprador se encargue de esta tarea.
Si el comprador ofrece despachar la mercancía por cuenta del vendedor, debe insistir en utilizar su propio agente de aduanas. De lo contrario, corre el riesgo de perder el control del paradero del envío. Podría acabar siendo responsable de gastos innecesarios, especialmente de demora y almacenamiento. Esto se puede solucionar especificando en otra parte del contrato de compraventa que el comprador no se responsabiliza de ningún coste adicional causado por un error del agente de aduanas ni de ningún coste posterior a un breve periodo (2-3 días) tras la liberación del transportista.
Una cotización de ventas del proveedor basada en este incoterm es efectivamente el costo en destino y puede usarse para decidir si abastecerse nacionalmente o importar.
Consejos adicionales sobre los Incoterms
1. ¿En qué momento debería considerar los Incoterms?
Los compradores deben considerar los incoterms antes de negociar el contrato de venta, o corren el riesgo de ser engañados por el proveedor en el trato y/o tener complicaciones innecesarias en el envío.
2. Principales diferencias específicas de cada país
Los consejos anteriores son aplicables a la mayoría de los países en la mayoría de las circunstancias. Por ejemplo, los trámites aduaneros son mucho más flexibles en fronteras permeables, como las de la UE. Las otras tres excepciones que probablemente afecten a los envíos son: EE. UU. es el único país que exige una fianza aduanera; importar al Reino Unido requiere una cuenta de aplazamiento; y exportar desde la India implica una retención de impuestos.
3. Cuándo cuestionar un consejo
Algunos transportistas prefieren usar únicamente un conjunto de incoterms preferido porque parecen funcionar. Por lo tanto, no se sorprenda si algunos transportistas se resisten a su elección de incoterm, a pesar de ser el más adecuado para su envío.
4. Lo que no cubren los Incoterms
Los Incoterms no cubren derechos de propiedad, posibles casos de fuerza mayor ni incumplimientos de contrato. Incluya estos en el contrato de compraventa. Asimismo, todos los Incoterms, excepto los términos C, no asignan la responsabilidad de contratar un seguro. Por lo tanto, el seguro de la carga es un costo aparte para el comprador.
5. Definir el lugar convenido en el contrato de compraventa
Cuando el incoterm se incluye en el contrato de compraventa, el lugar designado debe aparecer inmediatamente después de la abreviatura de tres letras del incoterm, p. ej., «FCA Shenzen Yantian CFS». Sea preciso al definir la ubicación, especialmente en ciudades grandes que puedan tener varias terminales, y en terminales más grandes que puedan tener varios puntos de entrega. Puede utilizar este buscador global de puertos para encontrar códigos de puerto específicos.
6. Cómo las cartas de crédito limitan la elección del Incoterm
Si la venta se realiza con una carta de crédito o un crédito documentario, el banco exige al vendedor que proporcione algunos documentos clave para iniciar el proceso de liberación de fondos. Sin embargo, el vendedor no recibe el conocimiento de embarque ni la guía aérea del transportista para las condiciones EXW o F. Dado que las cartas de crédito se utilizan cuando existe poca confianza entre el vendedor y el comprador, es poco probable que el vendedor desee incurrir en costos de flete adicionales bajo las condiciones D. Esto solo permite el uso de las condiciones C con una carta de crédito.
John Edmonds es un experto en transporte de mercancías en línea en Freightos, el mercado de transporte de mercancías en línea donde los importadores comparan, reservan y gestionan envíos de mercancías al instante. Su trayectoria profesional, que abarca el mundo del teléfono, la electricidad y el gas, le ha permitido descubrir la fascinación por el transporte de mercancías... pero siempre encuentra tiempo para el críquet. Visita ship.to para obtener más consejos de John sobre envíos internacionales.
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